EDICIÓN DIGITAL: MARZO, 2024

Las recientes controversias en importantes proyectos de infraestructura de transporte en Perú reflejan problemas recurrentes en la gestión pública y privada. En el futuro Puerto de Chancay, la exclusividad otorgada a Cosco Shipping Ports generó un conflicto legal entre la Autoridad Portuaria Nacional, la Procuraduría y el regulador OSITRAN, quienes cuestionan la legalidad de esta exclusividad que respaldó una inversión millonaria de 1300 millones de dólares. En la Línea 2 del Metro de Lima, el Estado peruano enfrenta una condena del CIADI por indemnizaciones relacionadas con sobrecostos y retrasos en la entrega del área concesionada, reflejando deficiencias en la planificación y gestión. Por su parte, la concesión a Rutas de Lima, marcada por conflictos desde la imposición de peajes hasta arbitrajes internacionales que favorecieron al concesionario, muestra la debilidad del Estado para hacer cumplir contratos y resolver controversias con transparencia, mientras se continúan inversiones cuestionadas en infraestructura vial que priorizan el transporte privado, pese a la urgencia de mejorar el transporte público masivo. Estos casos evidencian fallas estructurales en los estudios de preinversión y en la formulación y supervisión de contratos de concesión, donde la falta de cláusulas claras y el incumplimiento estatal generan riesgos financieros y perjuicios al público. La disparidad entre la capacidad técnica y profesional del sector privado frente a la deficiencia y, en ocasiones, corrupción del sector público, agrava la situación, subrayando la necesidad urgente de mejorar la calidad institucional para proteger el interés estatal y garantizar inversiones eficientes y sostenibles en el transporte.

El transporte urbano en muchas ciudades de Hispanoamérica enfrenta grandes desafíos debido al crecimiento constante del parque automotor, lo que provoca congestión, pérdida de tiempo y aumento del estrés para los ciudadanos. En este contexto, los teleféricos o sistemas Cablebús surgen como una solución innovadora, ecológica y eficiente para mitigar los problemas de movilidad. Estos sistemas aéreos permiten traslados rápidos y cómodos, sin atascos ni emisiones contaminantes, lo que contribuye a reducir la contaminación ambiental en las grandes urbes. Los teleféricos ofrecen un ahorro promedio del 65% en tiempo de viaje en comparación con microbuses o vehículos particulares, y funcionan con cabinas cerradas que transportan de 6 a 10 personas, combinando modernidad con tarifas accesibles para todos. Además, representan una alternativa socioeconómica y sostenible que puede integrarse con las líneas locales de transporte, transformándolas en alimentadoras del sistema aéreo. Proyectos exitosos en países sudamericanos como Bolivia, Colombia y Venezuela demuestran la viabilidad y beneficio de este modelo. Desde Proemprender “Innovación para emprender”, se promueve la implementación de teleféricos como la solución ideal que responde a las características geográficas y urbanas de cada ciudad, conectando comunidades y mejorando la calidad de vida urbana con un transporte público limpio, seguro y eficiente.

El sector de la construcción en Perú demanda una selección rigurosa de productos de alta calidad para garantizar la durabilidad, seguridad y eficiencia en cada proyecto. La utilización de materiales confiables asegura estructuras resistentes frente a condiciones ambientales adversas, reduciendo costos de mantenimiento y reparaciones a largo plazo. Además, la seguridad es un pilar fundamental, pues productos certificados cumplen con estrictos estándares que previenen fallas estructurales y protegen vidas, desde cimientos hasta instalaciones eléctricas. La eficiencia energética y la sostenibilidad también dependen del uso de materiales adecuados, como aislantes y sistemas de bajo consumo que disminuyen el impacto ambiental. Cumplir con normativas vigentes es indispensable para evitar sanciones legales y asegurar la calidad total del proyecto. Elegir productos superiores no solo mejora la reputación de la obra y la empresa, sino que también aumenta la satisfacción del cliente, generando confianza y oportunidades comerciales. En este contexto, Guillermo Romero SAC – Grupo Agra destaca por su compromiso con la excelencia y el cumplimiento de estas exigencias, consolidándose como un referente confiable en la industria de la construcción peruana. Su enfoque integral contribuye al éxito de las obras y al bienestar social, reafirmando la importancia de priorizar calidad en cada etapa del proceso constructivo.

El Colegio de Ingenieros del Perú – Consejo Departamental de Lima (CIP-CDLima) ha emitido fuertes advertencias contra el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por la decisión de malgastar más de S/. 24,000 millones en la Nueva Carretera Central (NCC). A pesar de las evidencias técnicas y económicas presentadas por el CIP-CDLima y la alternativa de trazo más eficiente desarrollada por el GORE-Lima, el MTC firmó en febrero de 2024 un costoso contrato para el Estudio de Ingeniería de Detalle con un consorcio consultor. Esta decisión, que incrementa los costos en aproximadamente S/. 9,000 millones, podría haberse destinado a obras urgentes como la Autopista del Periférico Sur o miles de colegios modernos, lo que pone en duda la rentabilidad social del proyecto. El CIP-CDLima ha solicitado un debate público con especialistas y representantes del MTC para transparentar el proceso, pero ha sido ignorado. Además, se evidencian patrones similares en la gestión de megaproyectos anteriores como la Carretera Interoceánica y la Línea 2 del Metro, donde errores técnicos y decisiones políticas afectaron negativamente al país. El diagnóstico apunta a una incapacidad estructural del MTC, agravada por problemas académicos y éticos, junto a la necesidad de instaurar meritocracia y evaluaciones rigurosas en cargos directivos. Se mencionan también indicios preocupantes sobre posibles conflictos de interés y corrupción relacionados con actores claves del proyecto. Finalmente, el CIP-CDLima exhorta a la ciudadanía y medios a difundir estas advertencias para evitar un nuevo daño irreversible al desarrollo del Perú debido a decisiones erróneas en infraestructura vial.