Perú va a invertir 25,000 millones de soles (USD 7,250 millones) para la construcción de la «Nueva Carretera Central de 180 km de extensión, que se construirá con la «asistencia técnica especializada» de Francia, que tiene experiencia construyendo carreteras en condiciones extremas, «los Alpes por ejemplo», y ese know how es dificil conseguir en América Latina.
Así que de acuerdo a este video de marras los franceses van a venir a enseñarnos a construir carretera en zonas de altura (de alta montaña, según ellos) a nosotros los peruanos, que por décadas hemos construido vías venciendo las cumbres de los Andes de hasta 5,000 m de altitud.
Las vías asfaltadas de primer orden en el Perú, abiertas al transito todo el año son:
- Patapampa: ≈ 4,910 m (Carretera Arequipa-Chivay)
- Oquepuño: ≈4,872 m (Carretera Interoceánica Tramo 4, Azángaro-Puente Inambari)
- Ticlio: ≈4,818 m (Actual Carretera Central, Abra de Anticona)
- Huaytire: ≈4,800 m (Carretera Ilo-Desaguaero)
Las vías mas altas de los Alpes son:
- Ötztaler Gletscherstraße, Austria — 2,830 m.
- Paso montañoso más alto: Col de l’Iseran, Francia — aproximadamente 2,764–2,770 m. (este paso se cierra totalmente durante el invierno boreal.
- Punto más alto de una carretera asfaltada continua que sube y vuelve a enlazar con la ruta: circuito de la Cime de la Bonette, Francia — 2,802 m.
Por tanto, frente a las carreteras peruanas cercanas a los 5,000 m, las carreteras alpinas alcanzan cotas considerablemente menores.
De qué estamos hablando? Cómo se atreven a decir que en América Latina, y más aún los peruanos, no tenemos el «know how» que a pulso y con ingeniería propia lo hemos desarrollado.
