MEJORANDO LA EFICIENCIA CON EL TRANSPORTE FERROVIARIO: “EVITANDO DESECONOMÍAS”

Hablar de ahorro en contextos de pobreza puede convertirse fácilmente en una falacia cuando el término es utilizado de manera superficial por la clase política y los gobiernos de turno. En muchas ocasiones, este discurso termina trasladando el peso de las ineficiencias estructurales a los sectores más vulnerables de la sociedad, sin reconocer las condiciones reales en las que millones de ciudadanos luchan diariamente por cubrir sus necesidades básicas. Cuando esto ocurre, el concepto de “ahorro” deja de ser una herramienta de progreso y se convierte en una narrativa desconectada de la realidad social.

En Lima, particularmente en las zonas periféricas y en los distritos emergentes, los ciudadanos enfrentan diariamente grandes dificultades para desplazarse hacia sus centros de trabajo. Durante las horas punta, los buses se desplazan a una velocidad promedio de aproximadamente 19 km/h (según datos de la Autoridad de Transporte Urbano – ATU). Considerando que muchas personas recorren distancias cercanas a 40 kilómetros entre su vivienda y su centro laboral, el tiempo de viaje puede superar las dos horas de ida y dos horas de retorno.

En términos prácticos, esta situación evidencia cómo la falta de fluidez vehicular genera una pérdida significativa de tiempo productivo. En muchos casos, los trabajadores destinan hasta cuatro horas diarias al transporte, lo que equivale a una fracción considerable de su jornada potencial de trabajo y descanso. Si este tiempo se traduce en términos económicos, el impacto es directo: una parte importante del ingreso potencial de los trabajadores se pierde debido a las ineficiencias del sistema de transporte.

Frente a esta realidad, resulta fundamental abordar de manera estructural el problema del transporte urbano y nacional. Una alternativa estratégica es la implementación y desarrollo de una red ferroviaria moderna, que articule las principales ciudades, regiones y corredores metropolitanos del país. Un sistema ferroviario eficiente permitiría reducir significativamente las deseconomías asociadas a los largos tiempos de desplazamiento, beneficiando especialmente a los ciudadanos que viven en las zonas más alejadas.

Al reducir los tiempos de traslado, millones de personas podrían destinar más horas a actividades productivas, educativas y familiares. Este tiempo recuperado podría traducirse en mayores oportunidades de capacitación, desarrollo personal, participación en la educación de los hijos o incluso en la posibilidad de generar ingresos adicionales. En consecuencia, la eficiencia del transporte no solo representa una mejora logística, sino también un factor determinante para elevar la calidad de vida y el bienestar social.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) y diversos estudios de movilidad urbana, Lima cuenta con una población laboral aproximada de 6 millones de personas, lo que representa cerca del 60 % de la población total de la ciudad. De acuerdo con estimaciones de tráfico y movilidad, al menos el 40 % de los trabajadores enfrenta problemas severos de congestión, lo que equivale a aproximadamente 2,4 millones de personas. De este grupo, cerca de 1,2 millones de ciudadanos residen en zonas particularmente alejadas de sus centros laborales.

Si consideramos que cada trabajador afectado pierde aproximadamente 4,500 soles al año como consecuencia de estas ineficiencias de movilidad, el impacto económico agregado alcanza una cifra cercana a 5,400 millones de soles anuales, es decir, alrededor de 1,500 millones de dólares únicamente en Lima, ver cuadro, se calculó con SMV, el más bajo, si lo llevamos a sueldos reales, seguro este fácilmente se duplicaría.

Para dimensionar esta cifra, basta señalar que con ese monto sería posible financiar aproximadamente 75 kilómetros de infraestructura ferroviaria de alta velocidad cada año, una distancia equivalente al tramo entre Lima y Mala hacia el sur, o hacia diversas localidades de Huaral al norte o Huarochirí hacia el centro.

En otras palabras, lo que hoy se pierde silenciosamente en horas improductivas y congestión podría transformarse en inversión estratégica para el desarrollo de una red ferroviaria moderna. Apostar por el transporte ferroviario no solo significa mejorar la movilidad urbana, sino también reducir las deseconomías del sistema actual y convertir el tiempo perdido en oportunidades de desarrollo para el país.