redactor: Ing. Pablo del Águila

En la práctica vial latinoamericana se ha instalado la idea de que el Índice Internacional de Rugosidad (IRI) es, por sí mismo, un parámetro de confort. Esa lectura es históricamente equivocada. La evolución técnica muestra otra cosa: el punto de partida fue la serviciabilidad o calidad de servicio percibida por...

El método del SEFACE (acrónimo de SErviciabilidad, FAlla y Condición Estructural), desarrollado para la gestión de activos viales, es un procedimiento inédito en la literatura internacional y, hasta donde alcanza el conocimiento del autor, único en el mundo en el ámbito de la gestión de los elementos de la red...

En un asfalto convencional, los asfaltenos están dispersos en una fase de maltenos (saturados, aromáticos y resinas). Las resinas, ricas en compuestos polares (NSO: nitrógeno, azufre, oxígeno), actúan como interfase que estabiliza a los asfaltenos y evita su floculación. Cuando se añade SBS, no solo se incorpora un polímero: (a)...

El Proyecto de la Vía Expresa Sur, en la ciudad de Lima, Perú, es una demostración tangible que, con planificación y gestión se pueden hacer las cosas rápido y con calidad. En poco más de un mes se colocaron cerca de 120,000 m² de pavimento de concreto, con la novedosa...

La dinámica del mercado estadounidense de maquinaria pesada, determinada por incentivos del sistema tributario, regulaciones ambientales estrictas y mecanismos institucionales de disposición pública, ha dado lugar a un parque excedentario de dimensiones colosales. Cada año, miles de equipos son retirados de servicio no por obsolescencia técnica, sino porque la normativa...

Aunque a menudo son confundidos o utilizados de forma intercambiable, los conceptos de Value Engineering (VE) y Value for Money (VfM) representan herramientas distintas dentro de la gestión de proyectos de infraestructura. Ambos comparten el objetivo de promover decisiones eficientes y sostenibles, pero actúan en momentos diferentes del ciclo de...

El análisis comparativo entre el modelo de Hogg (1938 y 1944) y el modelo de Burmister (1943 y 1945) permite entender dos enfoques fundamentales aplicados históricamente para modelar el comportamiento estructural de pavimentos flexibles: el primero, basado en el concepto de una placa delgada sobre una fundación elástica (Hogg); y...

En el mundo de la ingeniería práctica el marco tecnológico para el desarrollo de un proyecto de infraestructura vial sea que se trate de la fase de pre-inversión, inversión o mantenimiento, lo establecen los Términos de Referencia, las Especificaciones Técnicas y en general el contexto normativo que finalmente se establece...

Los albores de la tecnología vial moderna data de los primeros años del siglo XX, cuando se propusieron los diversos ensayos que subsisten muchos de ellos hasta la actualidad, y que forman parte del inventario técnico que se emplea para el diseño y la construcción de las carreteras. Se esta...

Los años ochenta fueron una época de grandes cambios para la industria de infraestructura de transporte en EE. UU., debido principalmente al hecho de que más de un tercio de las carreteras asfaltadas de la red vial nacional estaban en condiciones regulares o deterioradas, por lo que no resultaba rentable...