redactor: Ing. Pablo del Águila

El método del SEFACE (acrónimo de SErviciabilidad, FAlla y Condición Estructural), desarrollado para la gestión de activos viales, es un procedimiento inédito en la literatura internacional y, hasta donde alcanza...

En un asfalto convencional, los asfaltenos están dispersos en una fase de maltenos (saturados, aromáticos y resinas). Las resinas, ricas en compuestos polares (NSO: nitrógeno, azufre, oxígeno), actúan como interfase...

El Proyecto de la Vía Expresa Sur, en la ciudad de Lima, Perú, es una demostración tangible que, con planificación y gestión se pueden hacer las cosas rápido y con...

La dinámica del mercado estadounidense de maquinaria pesada, determinada por incentivos del sistema tributario, regulaciones ambientales estrictas y mecanismos institucionales de disposición pública, ha dado lugar a un parque excedentario...

Aunque a menudo son confundidos o utilizados de forma intercambiable, los conceptos de Value Engineering (VE) y Value for Money (VfM) representan herramientas distintas dentro de la gestión de proyectos...

El análisis comparativo entre el modelo de Hogg (1938 y 1944) y el modelo de Burmister (1943 y 1945) permite entender dos enfoques fundamentales aplicados históricamente para modelar el comportamiento...

En el mundo de la ingeniería práctica el marco tecnológico para el desarrollo de un proyecto de infraestructura vial sea que se trate de la fase de pre-inversión, inversión o...

Los albores de la tecnología vial moderna data de los primeros años del siglo XX, cuando se propusieron los diversos ensayos que subsisten muchos de ellos hasta la actualidad, y...

Los años ochenta fueron una época de grandes cambios para la industria de infraestructura de transporte en EE. UU., debido principalmente al hecho de que más de un tercio de...